जीएस सिंगल डायाफ्राम क्लैंप कपलिंग

उत्पाद विवरण

टॉर्क एक हब से धातु डायाफ्राम के माध्यम से विपरीत हब में गुजरता है। शाफ्टों के बीच कोई रबर स्पाइडर नहीं है। यह शुरू करने, रोकने और उलटने के दौरान एक मजबूत प्रतिक्रिया उत्पन्न करता है, जबकि इलास्टोमेर डालने से जुड़े घिसाव से बचाता है।

जब एक छोटा कोणीय या अक्षीय स्थापना अंतर मौजूद होता है तो एकल डायाफ्राम लचीला हो जाता है। चूँकि केवल एक फ्लेक्सिंग अनुभाग है, युग्मन डबल डायाफ्राम डिज़ाइन से छोटा है, लेकिन समानांतर शाफ्ट ऑफसेट को समायोजित करने की क्षमता कम है।

दस आकार सूचीबद्ध हैं, जो GS-19×20 से शुरू होकर GS-82×68 पर समाप्त होते हैं। उपलब्ध बोर संयोजन चयनित बाहरी व्यास पर निर्भर करते हैं। सबसे छोटा सूचीबद्ध बोर 3 मिमी है, जबकि बड़े मॉडल 42 मिमी तक बोर विकल्प प्रदान करते हैं।

उत्पाद वर्णन

जब मोटर शाफ्ट और संचालित शाफ्ट अलग-अलग आकार के हों तो दो बोर व्यास को अलग-अलग चुना जाना चाहिए। दोनों हब क्लैंपिंग स्क्रू का उपयोग करते हैं, इसलिए इंस्टॉलेशन के लिए की-वे की आवश्यकता नहीं होती है जब तक कि कनेक्टेड उपकरण विशेष रूप से एक की-वे की मांग नहीं करता है।

क्लैंप स्क्रू कसने के दौरान डायाफ्राम अपनी सामान्य स्थिति में रहना चाहिए। अत्यधिक शाफ्ट रिक्ति की भरपाई के लिए हब को एक साथ खींचने से मशीन शुरू होने से पहले डायाफ्राम पर एक स्थायी अक्षीय भार पड़ता है।

यह जीएस श्रृंखला सर्वो मोटर्स, स्टेपर मोटर्स और बॉल स्क्रू इनपुट के लिए उपयुक्त है जिन्हें रिवर्सल के दौरान सीधी प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। इसका उद्देश्य नरम कंपन आइसोलेटर के रूप में कार्य करना नहीं है। जहां शॉक अवशोषण मुख्य आवश्यकता है, इलास्टोमेर जॉ कपलिंग अधिक उपयुक्त हो सकता है।

रेटेड टॉर्क GS पर 1 N·m से बढ़ जाता है-19×20 से GS पर 100 N·m तक बढ़ जाता है-82×68। चयन को केवल बाहरी व्यास के बजाय कार्यशील टॉर्क, बोर जोड़ी और परिचालन गति का पालन करना चाहिए। आयाम चार्ट में दिखाए गए मॉडल-विशिष्ट क्लैंप-स्क्रू टॉर्क को भी देखा जाना चाहिए।

उत्पाद की जानकारी

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

एकल {{0}डायाफ्राम युग्मन दोहरे -डायाफ्राम मॉडल से किस प्रकार भिन्न है?

एक एकल -डायाफ्राम युग्मन में एक लचीला धातु अनुभाग और एक छोटा समग्र निर्माण होता है। एक डबल-डायाफ्राम डिज़ाइन दो लचीले खंड प्रदान करता है और आम तौर पर तब अधिक उपयुक्त होता है जब समानांतर ऑफसेट को समायोजित किया जाना चाहिए।

क्या यह युग्मन मोटर कंपन को कम कर सकता है?

इसे नरम कंपन अलगाव के बजाय मरोड़ वाले मजबूत संचरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब कुशनिंग प्रभाव या कंपन मुख्य उद्देश्य हो तो इलास्टोमेर युग्मन पर विचार किया जाना चाहिए।

क्या दोनों हब के बोर व्यास अलग-अलग हो सकते हैं?

हाँ। चुने गए जीएस मॉडल के लिए उपलब्ध संयोजनों में से मोटर के साइड और चालित साइड बोर का चयन करें।

क्या शाफ्ट को पूरी तरह से कपलिंग में धकेल दिया जाना चाहिए?

शाफ्ट सम्मिलन की गहराई और अक्षीय स्थिति को डायाफ्राम को स्थायी खिंचाव या संपीड़न से मुक्त रखना चाहिए। दोनों हबों को कसने से पहले असेंबली स्थिति की पुष्टि करें।

क्या एक विशेष बोर संयोजन तैयार किया जा सकता है?

हम OEM/ODM के तहत ग्राहक के चित्र बनाते हैं, और मानक आकारों के लिए एक टुकड़े जितने छोटे ऑर्डर स्वीकार करते हैं।

हमारे बारे में

लिशुई गुआंगयुआन इंडस्ट्री एंड ट्रेड कंपनी लिमिटेड मोटर चालित मशीनरी के लिए डायाफ्राम, जबड़े और लचीले शाफ्ट कपलिंग की आपूर्ति करती है। बोर संयोजनों को मानक शाफ्ट के लिए चुना जा सकता है या अनुमोदित कनेक्शन ड्राइंग से मशीनीकृत किया जा सकता है।

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